我院在（zài）起草《关于道路交通损（sǔn）害赔偿司法解（jiě）释》征（zhēng）求意见（jiàn）中，对机动（dòng）车“贬值损失”是否应予赔偿的（de）问题，讨（tǎo）论最为激烈。从理论上讲，损害赔偿（cháng）的（de）基本（běn）原则是填平（píng）损（sǔn）失，因（yīn）此（cǐ），只（zhī）要有损（sǔn）失就应获（huò）得赔（péi）偿，但司法（fǎ）解（jiě）释最终没有对机动车（chē）“贬值（zhí）损（sǔn）失”的赔偿作（zuò）出规定（dìng）。

   主要原因在于（yú），我们（men）认为，任何一部（bù）法（fǎ）律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发（fā）展情（qíng）况综合予以判（pàn）断（duàn），目前（qián）我们尚（shàng）不具备完全支持贬值损失的客观（guān）条件：

（1）虽（suī）然理（lǐ）论上不少观点认（rèn）为贬值损失具有可赔偿（cháng）性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部（bù）件以旧换新是否存（cún）在（zài）溢价（jià），从而（ér）产生损益相抵的问（wèn）题等；

（2）贬值损（sǔn）失（shī）的可赔偿性要兼顾一国的道（dào）路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担（dān），不利于（yú）社会经济（jì）发展；

（3）我国目前鉴定市（shì）场（chǎng）尚不规（guī）范（fàn），鉴定机构（gòu）在逐利目的驱动下，对贬值损失的（de）确定具（jù）有（yǒu）较大的任意性（xìng）。由于贬值（zhí）损（sǔn）失数额确定的不科学，导致可能出现案（àn）件（jiàn）实质上（shàng）的不（bú）公正，加重侵权人的负担（dān）；

（4）客观上讲，贬值损（sǔn）失几乎（hū）在每辆（liàng）发生事故的机动车上都会存在，规（guī）定贬值损失可（kě）能（néng）导致本不会成（chéng）诉的交通事故（gù）案件大量涌入法院，不利于减少纠纷（fēn）。

综（zōng）合以上考虑，目前，我们（men）对该项损失的赔（péi）偿持谨慎态度（dù），倾向于原则上不予（yǔ）支持（chí）。当然，在少（shǎo）数特殊、极端情形（xíng）下，也可以考虑予以（yǐ）适当赔偿，但必（bì）须慎重考量，严格把（bǎ）握。我们会继续密（mì）切关注理论（lùn）界和审判实务（wù）中对于机动（dòng）车（chē）贬值损失赔（péi）偿（cháng）问题的发展（zhǎn）动态，加强调查研究，将来如果（guǒ）社会（huì）客观条件允（yǔn）许，我们也会（huì）适当做出调整。